2010年7月21日舍弗勒集團獲得了由交通和物流中心NeuerAdlere.V.(CNA）頒發(fā)的“運輸物流智能獎”。此獎項認可了基于發(fā)電機傳感器軸承的復雜列車支撐系統(tǒng)。頒獎儀式在赫爾佐根奧拉赫市舉辦，舍弗勒集團所有人瑪麗亞伊麗莎白舍弗勒女士歡迎來自政界、商務、科學界和媒體的70余名嘉賓。她評價此獎項是舍弗勒集團創(chuàng)新能力的出色代表，并且為多個工業(yè)部門開啟了新的機遇。“發(fā)電機傳感器軸承將為舍弗勒集團提供很好的機會，使我們成為向德國軌道交通公司提供系統(tǒng)解決方案的合作伙伴。它可以使德國、歐洲、甚至可能是全球的軌道交通更經濟、更安全?！鄙岣ダ张勘硎?。

    赫爾佐根奧拉赫首位市長格曼?？瞬┦浚―r.GermanHacker）在他的講話中強調了舍弗勒集團對研發(fā)領域的長期關注和高投入。他表示，發(fā)電機傳感器軸承是將機械、微型機械、傳感器、電子和軟件等整合在一起的重要步驟?！彼诳偨Y了軌道交通中的鐵路支撐系統(tǒng)的潛力后，繼續(xù)表示，“無聲的鐵路滾動存貨車已經是過去式了。有了發(fā)電機傳感器軸承，它將成為一個智能化的、溝通式、安全而高效的物流模式。”

    從滾動軸承到車載裝置

    列車支撐系統(tǒng)是在舍弗勒集團FAG軸箱軸承的基礎上開發(fā)的，它擁有自主式能源，可以用于發(fā)電機傳感器軸承(GSB)，被用在貨車上。舍弗勒的工程師們開發(fā)電子和軟件系統(tǒng)，并將它們集合在GSB之中，組成了一個車載裝置。它與信息管理系統(tǒng)一起，列車操作員和鐵路公司能夠實現更高的交通安全性，并優(yōu)化物流。為了實現這個目的，GSB記錄了大量不同的信號，并通過GPS將其傳輸到中央計算機。評估后的數據可以用于鐵路監(jiān)管系統(tǒng)，以及生成在線時間表、線路、過程和風險分析、對本地化、保留時長和對可充電的軌道進行相關檢查。

    與發(fā)電機相比較，發(fā)電機感應器軸承通過合理移動安裝在輪箱上的永久磁鐵導電。在標準24伏電壓下，標準功率大約在100W。通過存儲電能的裝置，它有了一個獨立的、自足的能量來源，并具備如自動開門、檢測開關和傳感器等額外功能。針對列車支撐系統(tǒng)，舍弗勒集團用先進的電子系統(tǒng)將GSB轉化為所謂的車載裝置，并將它連接到更高水平的信息管理系統(tǒng)之中。信號不僅被記錄下來，在軸承中加以處理，還通過GPS衛(wèi)星技術傳輸。

    以往是不可能實現這種車載裝置的，特別是在貨車上。信息和數據提供，最好使用衛(wèi)星技術，旨在一個獨立、自足的能源供應系統(tǒng)中工作?！坝捎谟辛松岣ダ臻_發(fā)的發(fā)電機感應器軸承，目前可以實現了。通過衛(wèi)星傳輸信息開啟了貨物托運領域中物流優(yōu)化的新機遇，并提升了運輸中的安全性?！鄙岣ダ諜C電系統(tǒng)總監(jiān)伯納德?高伯特（BerndGombert）先生表示。集成在軸承里的感應器不僅記錄數據，如軸箱軸承的磨損、過熱等狀況，他們還確定并監(jiān)控了里程、速度、溫度、噪聲等特性，由此可以得出有關車輪、車體甚至鐵軌狀況的信息。這意味著即使鐵路網絡上的交換裝置也可以被監(jiān)控。對軸承記錄數據的評估可以實現整個鐵道、物流的優(yōu)化、以及可用火車的控制、位置追蹤、和考慮到載荷、車廂、時間和距離等鐵道利用成本因素。

    通過將發(fā)電機傳感器軸承的自足式能源生成與相應的車載裝置和更高水平的信息控制系統(tǒng)的結合，可以實現運輸和物流領域的偉大創(chuàng)新。這使得火車支持系統(tǒng)成為解決鐵路運輸安全性、通訊、運輸和物流管理等問題極富創(chuàng)造性的解決方案?！鄙岣ダ占瘓F鐵路行業(yè)總監(jiān)西蒙尼?珀波斯（SimonePurbs）強調。鐵路支持系統(tǒng)是通向鐵路指引系統(tǒng)的重要一步。舉例來說，有計劃將它整合到為歐洲鐵路交通設計的歐洲鐵路控制系統(tǒng)(ETCS)之中。目前正在芬蘭軌道系統(tǒng)進行初步試驗。除了收集GPS數據，獨立貨車的本地化、整個物流鏈都在這里被檢驗。運輸的貨物通過衛(wèi)星被追蹤，而貨物當前位置的信息可以實現對線路和貨車集裝箱的優(yōu)化使用。