1907年，瑞典工程師斯文·溫奎斯特在家鄉(xiāng)哥德堡發(fā)明了球面滾珠軸承，SKF集團由此而誕生。如今，這家跨國公司的4萬員工，分布在24個國家的100家工廠、130多個國家的190余家銷售公司或?qū)I(yè)公司，2004年公司銷售額達到500億元人民幣。

    以精細創(chuàng)出品牌

    SKF集團的總部處處體現(xiàn)出自家特色。大廈入口處左邊，矗立著公司開創(chuàng)者溫奎斯特當年發(fā)明的軸承模型，接待處的老式鬧鐘的外殼上，鑲嵌著閃閃發(fā)亮的滾珠，好似一件藝術(shù)品。

    由于本國市場容量有限，SKF像許多瑞典企業(yè)一樣，創(chuàng)立伊始即著手開拓國際市場，以爭取更大發(fā)展空間。憑借著高品質(zhì)，成立僅10年，SKF的產(chǎn)品已進入20個國家；SKF25歲時，便在40個國家設(shè)立了自己的辦公室。公司在中國的辦事機構(gòu)則創(chuàng)建于1912年，距其成立不過五載。如今，98歲的SKF在中國建成了5個合資生產(chǎn)廠，一個銷售公司，一個貿(mào)易公司和一個投資公司，在華銷售額占集團全球業(yè)務(wù)量的5%

    “近年來我們保持了6%的年增長速度，而在中國市場的增長要高得多。明年我們的目標是運營利潤增加10%，資產(chǎn)回報率達到20%，產(chǎn)品庫存低于18%?！闭f這番話的是SKF全球CEO湯姆·約斯通先生。

    軸承，不但是機械設(shè)備中不可缺少的零部件，更與人們的日常生活息息相關(guān)。各種交通工具、攝像機、錄像機、洗衣機、電腦甚至豪華的釣魚桿上，都裝有大大小小的軸承，而SKF成功之道就是把軸承做精做細，讓“凡是會滾動的物體都屬于公司產(chǎn)品范圍”?！澳阍绮蜁r使用的烤箱和微波爐，有SKF的產(chǎn)品；上班開的車中有SKF的產(chǎn)品；你去醫(yī)院作身體掃描，躺的移動床上有SKF產(chǎn)品；你乘坐飛機時，導航儀器中使用的也是SKF的產(chǎn)品；最近，我們還專門為世界最大的空中客車A380客機生產(chǎn)出了鈦合金軸承?！甭犃藴贰ぜs斯通先生這番介紹，你會覺得當今哪一行都離不了軸承。

    世界上的軸承企業(yè)不知有多少，SKF有何競爭優(yōu)勢？約斯通先生認為，關(guān)鍵在于不斷提高產(chǎn)品的高科技含量，滿足客戶在有效利用能源、提高效率和環(huán)境保護等方面近乎苛刻的要求。“像我們?yōu)榧垵{廠開發(fā)的‘開拓軸承’，可以降低能源消耗3%—4%?！?/P>

    湯姆·約斯通告訴記者，為了使SKF保持軸承之王寶座，SKF十分重視科技開發(fā)，并為此投入了大量資金。早在1921年，SKF就在哥德堡總部設(shè)立了第一個研究機構(gòu)，后來又在荷蘭建立了歐洲工程研究中心，匯集了來自歐洲十幾個國家的170多名專家，每年開發(fā)的技術(shù)達150多項。“客戶在哪里，我們的研發(fā)中心就建在哪里。如我們汽車底盤的研發(fā)在意大利，摩托車的研發(fā)在印度，還準備在中國上海建立一個研發(fā)中心，重點研究線性產(chǎn)品。目前在中國一半以上的軸承產(chǎn)品是進口的。未來幾年，SKF準備在中國投資5億元人民幣，在上海成立汽車軸承公司，在大連建立軸承廠，2006年投產(chǎn)?！?/P>

    靠人才成就大業(yè)

    記者在瑞典采訪時發(fā)現(xiàn)，許多大企業(yè)的CEO并不是瑞典人。像沃爾沃卡車部總裁是芬蘭人，而湯姆·約斯通先生29年前也是一個來自蘇格蘭的培訓生，以后靠著出色的業(yè)績，在SKF坐上了第一把交椅。

    作為一個有著4萬名不同國籍、民族以及性格特點員工的跨國企業(yè)的領(lǐng)導人，經(jīng)營之道的重點是什么？湯姆·約斯通的看法是：“瑞典是一個小國，有很強的彈性，容易融入其他國家。因此在瑞典企業(yè)，招聘不同國籍的人似乎不是什么問題。不過，我們的員工無論來自哪里，只要是工作需要，就要讓他融合于當?shù)氐奈幕?。?/P>

    在SKF這樣一個文化大熔爐里，湯姆·約斯通制定出一整套嚴格的管理機制，并確立了五條原則：要有清晰的遠景和近期的目標；每個人要知道，我們在哪里，要去哪里，以及如何達到目標；創(chuàng)造一個用人之長的環(huán)境，提供多種培訓機會，發(fā)揮出每個人的潛能；在管理層選擇最合適的人作領(lǐng)導；嚴格地跟蹤設(shè)立的目標?！拔业墓芾碚軐W是，要像對待自己一樣對待他人?！?/P>

    湯姆·約斯通認為，為員工的成長創(chuàng)造最優(yōu)環(huán)境，往往比簡單的物質(zhì)獎勵更有效，特別是在瑞典這樣的國家，“因為瑞典福利待遇高，個人所得稅相應(yīng)就高，掙錢越多，交稅越多?！?/P>

    當然，這并不意味著干好干壞一個樣。在SKF不同部門工作了20多年的湯姆·約斯通，制定了一套完整的激勵機制，并將其稱為TVA理論(總價值附加值理論)。“我們在制造業(yè)和市場營銷領(lǐng)域建立不同的激勵機制，在白領(lǐng)和藍領(lǐng)員工中設(shè)立不同的獎勵措施。公司在各國的工廠和辦事機構(gòu)，薪金待遇可根據(jù)當?shù)厍闆r制定，但必須與生產(chǎn)利潤掛鉤，以使我們在市場上保持競爭力。”

    記者感悟：從1880年英國生產(chǎn)出第一個軸承至今，軸承工業(yè)有了突飛猛進的發(fā)展。SKF之所以在這一領(lǐng)域長盛不衰，成為公認的“軸承之王”，一靠產(chǎn)品的獨特性，二靠成功的品牌營銷和與客戶的密切合作。上世紀初，當汽車工業(yè)剛剛興起時，SKF便敏銳地意識到其中蘊含著巨大的商機，并立即著手成立專門為汽車生產(chǎn)商提供軸承的子公司。1915年6月22日問世的瑞典沃爾沃汽車，一直使用SKF專為其生產(chǎn)的軸承。如今，這兩個代表瑞典制造業(yè)最高水平的品牌正比翼雙飛，享譽世界市場。