瓦軸集團公司董事長王路順8天的美國之行，給瓦軸帶回了上億元的大單。
　　合作方是美國最大的鐵道軸承生產商布蘭克公司，它占據著美國鐵道軸承60%以上的市場份額。瓦軸將引進布蘭克公司鐵道軸承的生產技術，今后每年向布蘭克公司提供不少于1300萬美元的鐵道軸承。
　　對于此次合作，大連市政府極為關注，市委書記孫春蘭親自參加了雙方在美國的合作簽字儀式，大連市媒體也作了相應報道。
　　但王路順本人對此卻表現淡然，他認為與布蘭克的合作不過是瓦軸對外合作中的一段插曲，是瓦軸國際化戰(zhàn)略向前推進的一個步驟。"這樣的合作今后對瓦軸來說會越來越多。"王路順的語氣十分肯定。
　　"國際化戰(zhàn)略是企業(yè)在當前的市場環(huán)境下的自然選擇，也是企業(yè)生存、發(fā)展的需要。"
　　瓦軸幾年前開始實施國際化戰(zhàn)略。王路順對此的看法是，隨著經濟全球化進程的加快，參與國際化競爭已非企業(yè)自覺自愿的行為，而是面對嚴酷的市場環(huán)境所必須作出的選擇。"在中國企業(yè)向海外拓展的同時，以跨國公司為代表的國外企業(yè)早已長驅直入，我們的企業(yè)無論在國外還是在國內所遭遇的競爭早已是國際化的競爭。這就是企業(yè)當前所面臨的環(huán)境，只能努力去適應它，不適應就不能生存，更談不上發(fā)展。"
　　美國作為中國最大的軸承出口市場，王路順不止一次去過那里，"這個市場非常大，機會也很多。美國的制造業(yè)發(fā)達，有技術優(yōu)勢，但美國的本土制造費用很高，特別是人工費用高得驚人，這是其競爭的劣勢，所以迫切希望搞全球化采購，以期降低成本，這就是中國企業(yè)的市場機遇。"但"中國制造"在美國的的生存狀態(tài)并不如意，工作考察之余王路順在美國的超市里轉了轉，滿眼都是"madeinchina"的家電、玩具、服裝，但檔次不高，價格也很低廉。而且此次還看到了不少印度、柬埔寨、越南等小國家的產品，說明他們也在進入這個市場。
　　在談及這些時，王路順想到更多的也許是包括瓦軸在內的中國軸承在美國的命運。近年來，中國軸承出口雖然連年遞增，但由于大多數屬中低檔產品，只能在維修等低檔市場中徘徊，價格成為惟一的競爭手段，不僅競爭殘酷，而且由于價低，極易遭到美國的反傾銷指控，帶來極大的風險。
　　王路順坦承，瓦軸也曾經歷過這樣一個痛苦階段。最開始沒有自己的品牌，也沒有自己的市場地位，僅以中國軸承這一名義大量出口，在價值鏈的最低端掙扎。"這也許是眾多中國企業(yè)所必須經歷的，但決不能持久，否則不僅影響企業(yè)效益的增長，更對企業(yè)今后的發(fā)展、進步和品牌提升不利。"即使是在國內市場,瓦軸的鐵道軸承產品也曾遭遇過被排除在新造車市場門外，而只能在維修市場找飯吃的尷尬。正是市場留下的慘痛記憶令王路順下決心向主渠道市場突破，由此也帶來了瓦軸國際化競爭策略的轉變。
　　"所謂國際化競爭就是企業(yè)綜合實力的競爭，而綜合實力的提升需要通過高水平的技改來實現。"
　　"我們希望產品能進入到國外OEM客戶、主機配套客戶，同樣，美國用戶和配套廠也希望低成本采購，這些需求相互間都有，問題是能不能將這些目標市場變?yōu)楝F實市場，這就是企業(yè)的國際化競爭目標。"
　　王路順認為這并非易事，尤其是中國軸承的整體技術水平與國外相距甚遠，決不是靠引進一兩條生產線、買幾臺國外設備的簡單技改就能達到和趕超的，必須要進行大力度、高起點、高水平、全方位的技術改造，也就是要一步與國際水平接軌。
　　在車間里見到了前不久建成投產的鐵路提速軸承數控車加工生產線和高速鐵路軸承自動生產線，它被王路順譽為瓦軸的四個標志性建設項目之一，代表著世界最先進的鐵路軸承加工、檢測水平。在廠區(qū)里，瓦軸員工還指著一棟白色建筑物，里面是瓦軸投資4000多萬元建成的國內規(guī)模最大，檢測功能最全、手段最先進的軸承試驗檢測中心，該中心已被認定為中國軸承行業(yè)惟一一家國家級實驗室。
　　通過一系列改造，瓦軸的生產能力增加1200萬套，新增關鍵生產和技術裝備900多臺(套），改造和新建加工生產線73條，使瓦軸的產品結構更符合市場需求，水平則達到或接近了國際水平。
　　與此同時，瓦軸也加速了在海外營建網絡的步伐，如今瓦軸已分別在三個國家建立了其產品的專營公司，國外代理商更達到118個，并與美國伊頓、GE、福特等世界著名的跨國公司結成了全球采購戰(zhàn)略供應商合作關系，海外市場迅速擴大，在出口創(chuàng)匯以30%以上的速度逐年遞增的同時，初步實現了出口產品由低檔次向高檔次、個別流通市場向主渠道市場的跨越。
　　尤其是其支柱產品鐵路軸承，早已擺脫了在維修市場混飯吃的尷尬處境，在鐵道部的幾次招標中都以最大份額中標，并出口美國、印度等市場。這次與布蘭克合作，更將提升瓦軸ZWZ品牌在歐美市場的知名度。
　　按王路順的話講，瓦軸的技改遠未結束。瓦軸的汽車軸承產品已批量進入中國主要汽車生產廠家，并開始向國外公司供貨，最近又與中國重型汽車集團公司一次簽下了上億元的訂單，銷售勢頭紅火，產品供不應求，尚需通過技改進一步擴大產能。而圍繞下一步重點發(fā)展的重大裝備軸承、特大型軸承等高新技術產品，也將有一批技改項目上馬。
　　根據瓦軸今后三年的發(fā)展規(guī)劃，瓦軸將完成10大項目、32個子項目的技術改造工程。
　　4月7日，投資8億元、占地27.5萬平方米的瓦軸工業(yè)區(qū)開工建設。3年后，一個現代化、國際化的新瓦軸將在這里誕生，并從這里走向世界。