瑞典skf軸承公司是沃爾沃VOLVO(富豪)公司的母公司，這家創(chuàng)立近百年的老字號企業(yè)不僅沒有老態(tài)龍鐘，反而一步步發(fā)展成世界上最大的跨國軸承制造商，其產(chǎn)量占全球同類產(chǎn)品總產(chǎn)量的20%，屬下制造企業(yè)多達100多家！目前中國業(yè)務已經(jīng)占到了SKF全球業(yè)務的4%~5%. SKF作為制造業(yè)的晴雨表，一直引領其他制造企業(yè)的發(fā)展動向。

　　“在我們的生活中，哪里有旋轉(zhuǎn)運動，哪里就有軸承的身影?！奔s翰斯通先生說，軸承是機械中的主要部件之一，用于支持軸旋轉(zhuǎn)并保持其準確的位置，主要分為滾珠軸承和滑動軸承。汽車、音響設備、洗衣機和冰箱壓縮機里面，都有軸承。據(jù)統(tǒng)計，瑞典每個家庭平均使用125個滾珠軸承；每架“協(xié)和”飛機里，有2000多個瑞典滾珠軸承；歐洲生產(chǎn)的每5輛轎車中，就有兩輛用的是瑞典滾珠軸承。

　　為什么想起制造軸承呢？約翰斯通說這跟公司創(chuàng)始人斯文·溫奎斯特Sven Wingquist有關。1905年，溫奎斯特是哥德堡紡紗廠一名年輕的工程師。他聰明而勤奮，但廠里的一件事讓他傷透了腦筋。那些承受空中輸電線的軸承質(zhì)量太差，運行過程中經(jīng)常卡殼不轉(zhuǎn)，偌大的紡織車間只好停產(chǎn)，等著機械師來維修。溫奎斯特為此冥思苦想了整整兩年，反復試驗各種設計方案。終于，在1907年，他成功設計出一種深槽自行成行的滾珠軸承，并在此基礎上辦起了瑞典軸承廠。1914年，瑞典軸承公司發(fā)現(xiàn)，車用軸承發(fā)展前景廣闊，就成立了一家子公司，這就是“沃爾沃”公司的前身。

　　skf軸承特色：“只要是我們公司的產(chǎn)品，就只有一種質(zhì)量標準”

　　約翰斯通說，瑞典軸承公司之所以能夠一直在業(yè)界保持領先優(yōu)勢，“首先要歸功于公司精益求精、質(zhì)量第一的意識?！眲?chuàng)始人溫奎斯特當年吃盡了低質(zhì)量軸承的苦頭，因此對質(zhì)量要求極為嚴格。“只要是我們公司的產(chǎn)品，就只有一種質(zhì)量標準，決不允許有第二個標準?！彼e例說，一臺1913年生產(chǎn)的水輪機中，瑞典滾珠軸承一直不停地轉(zhuǎn)動了40億轉(zhuǎn)，歷時50多萬個小時，其滾動距離相當于從地球到月球作了兩次旅行。后來這臺水輪機被替換掉了，但機器里的軸承被繼續(xù)使用。

　　瑞典軸承公司在創(chuàng)立之初，就非常重視產(chǎn)品研發(fā)。早在1921年，該公司就建立起第一個研究中心，探索滾珠軸承與摩擦力的內(nèi)在奧妙。

　　堅持走國際化道路是公司迅速做大的另一個主要原因。1908年，瑞典軸承公司進入法國市場，1914年開發(fā)巴西市場，1912年進入中國市場……該公司成立25年時已在40個國家設立了分支機構。

    沃爾沃是瑞典所生產(chǎn)的一種有名轎車。它是由兩個人動議制造的，其中一人叫阿薩爾·加比利爾森（Assar Gabrielsson），他生于1891年，1916年在哥德堡（Gothenburg）SKF(Svenska Kullager-Fabriken)軸承公司工作，1920年成為該公司法國分公司的經(jīng)理，1923年回到瑞典，任集團銷售經(jīng)理。另一個人名叫古斯塔夫·拉爾森（Gustav Larson），他生于1887年，學工程，對轎車特別有興趣，1911年在英國考文垂懷特和波普公司（White&Poppe）工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF軸承工作，1920年他在斯德哥爾摩的加爾科有限公司（AB Galco）擔任技術經(jīng)理。1924年拉爾森和加比利森在斯德哥爾摩飯店的一次小龍蝦宴上相遇，加比利爾森向他建議，一起開發(fā)轎車。這時在瑞典市場上每年銷售的15000輛轎車，95%是從美國進口的。1925年加比利爾森拿出自己錢15萬克朗中的一部分來制造樣機。等到第二次世界大戰(zhàn)前夕，沃爾沃是瑞典最暢銷的車子。二戰(zhàn)結束后沃爾沃汽車開始漸漸聞名與全世界！與此同時：skf軸承也終隨著沃爾沃汽車傳播開來！
　　SKF軸承--VOLVO汽車--瑞典哥德堡制造業(yè)雙雄在北歐這個并不為我們熟知的國度里閃耀著其特有的光芒??！