自去年6月，我公司技術中心的技術人員圍繞汽車發(fā)電機軸承進行了一系列研發(fā)工作。截止到今年7月11日，完成了為汽車主機廠配套的汽車發(fā)電機軸承6202-2RS和6303-2RS的小批量試制工作，并進行了試驗驗證。
    隨著汽車性能的不斷提高，對汽車發(fā)電機軸承的性能也提出了更高的要求。汽車發(fā)動機軸承具有高轉速（最高工作轉速已超過 20000 rpm）、變速變載、高低溫環(huán)境、高密封性能以及低的啟動和旋轉力矩、長壽命、高可靠性等要求。
    目前，國內汽車發(fā)電機軸承質量水平與國外先進水平相比處于中低檔，主要問題有，密封性能較差，產品壽命較低，可靠性不高，特別是批量生產時難以滿足國內外高端客戶的要求。國內較好企業(yè)生產的該類軸承壽命基本在8～12萬公里，個別企業(yè)能達到14～16萬公里，但與國外一流主機客戶20萬公里以上的要求差距很大，無法與國際知名軸承公司競爭。
    多年以來，我公司雖然在汽車發(fā)電機軸承的生產中積累了許多寶貴經驗，但產品仍然存在諸如密封性能不穩(wěn)定，壽命較低，可靠性不高等問題。公司技術中心科技人員經過仔細研究分析，在原有經驗的基礎上，針對性的進行了產品設計和加工工藝的改進，在產品的加工中進行了有效的過程控制，采用了更合理的檢驗手段，并參考國內外知名公司對產品的要求進行了試驗設計。進行的主要工作介紹如下：
    產品設計：采用當今國際知名公司流行的軸承套圈溝曲率半徑、旋轉中心徑的設計方法，以保證軸承工作過程中同樣徑向游隙時的較小軸向游隙，能夠降低噪聲及機器功耗，減少鋼球和滾道的磨損，提高軸承運轉的穩(wěn)定性；密封采用三唇兩腔、動態(tài)補償式專利結構，選用耐高低溫、抗磨損的密封橡膠材料，以提高密封性能，滿足壽命要求；潤滑材料采用性價比較高的汽車發(fā)電機軸承專用耐高低溫、長壽命潤滑脂。
    工藝設計及加工過程控制：優(yōu)化了加工工藝參數，制訂了保證密封槽尺寸和形狀的加工方法；特殊熱處理工藝能夠保證材料組織